現(xiàn)貨ATOS阿托斯液壓換向閥中位機(jī)能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，ATOS阿托斯液壓換向閥在液壓系統(tǒng)中的作用是用來改變液壓回路中油液流動的方向，控制執(zhí)行元件的啟停以及改變執(zhí)行元件的運(yùn)動方向。根據(jù)閥芯機(jī)能的不同有很多種分類，下面一起來了解一下O型、H型、M型和Y型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和機(jī)能特點(diǎn)。

1、 Ｏ型    ①結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：Ｐ表示進(jìn)油口，Ｔ表示回油口，Ａ、Ｂ表示工作油口。在中位時，各油口全封閉，油不流通。   ②機(jī)能特點(diǎn)： a、工作裝置的進(jìn)、回油口都封閉，工作機(jī)構(gòu)可以固定在任何位置靜止不動，即使有外力作用也不能使工作機(jī)構(gòu)移動或轉(zhuǎn)動，因而不能用于帶手搖的機(jī)構(gòu)。  b、從停止到啟動比較平穩(wěn)，因?yàn)楣ぷ鳈C(jī)構(gòu)回油腔中充滿油液，可以起緩沖作用，當(dāng)壓力油推動工作機(jī)構(gòu)開始運(yùn)動時，因油阻力的影響而使其速度不會太快，制動時運(yùn)動慣性引起液壓沖擊較大。 c、液壓泵不能卸荷。 d、換向位置精度高。

2、 Ｈ型  ①結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：在中位時，各油口全開，系統(tǒng)沒有油壓。 ②機(jī)能特點(diǎn)：a、進(jìn)油口Ｐ、回油口Ｔ與工作油口Ａ、Ｂ全部連通，使工作機(jī)構(gòu)成浮動狀態(tài)，可在外力作用下運(yùn)動，能用于帶手搖的機(jī)構(gòu)。b、液壓泵可以卸荷。c、從停止到啟動有沖擊。因?yàn)楣ぷ鳈C(jī)構(gòu)停止時回油腔的油液已流回油箱，沒有油液起緩沖作用。制動時油口互通，故制動較Ｏ型平穩(wěn)。d、對于單桿雙作用油缸，由于活塞兩邊有效作用面積不等，因而用這種機(jī)能的滑閥不能*保證活塞處于停止?fàn)顟B(tài)。

3、 Ｍ型  ①結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：在中位時，工作油口Ａ、Ｂ關(guān)閉，進(jìn)油口Ｐ、回油口Ｔ直接相連。②機(jī)能特點(diǎn)：a、由于工作油口Ａ、Ｂ封閉，工作機(jī)構(gòu)可以保持靜止。b、液壓泵可以卸荷。c、不能用于帶手搖裝置的機(jī)構(gòu)。d、從停止到啟動比較平穩(wěn)。e、制動時運(yùn)動慣性引起液壓沖擊較大。f、可用于油泵卸荷而液壓缸鎖緊的液壓回路中。 

4、Ｙ型    ①結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：在中位時，進(jìn)油口Ｐ關(guān)閉，工作油口Ａ、Ｂ與回油口Ｔ相通。   ②機(jī)能特點(diǎn)：a、因?yàn)楣ぷ饔涂冢痢ⅲ屡c回油口Ｔ相通，工作機(jī)構(gòu)處于浮動狀態(tài)，可隨外力的作用而運(yùn)動，能用于帶手搖的機(jī)構(gòu)。b、從停止到啟動有些沖擊，從靜止到啟動時的沖擊、制動性能０型與Ｈ型之間。c、液壓泵不能卸荷。

現(xiàn)貨ATOS阿托斯液壓換向閥中位機(jī)能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，液壓換向閥按換向閥所把持的通路數(shù)分為：二通、三通、四通和五通等。應(yīng)用閥芯錯閥體的絕對活動，使油路交通、閉斷或變換油淌的方向，從而使得液壓履行元件及其驅(qū)動機(jī)構(gòu)的承動、結(jié)束或變換運(yùn)動方向。

中文名稱：液壓換向閥

英文名稱：hydraulic directional valve

定義：利用控制液體壓力推動閥芯來改變流體流動方向的方向控制閥

液動換向閥

應(yīng)用把持油路的壓力油去轉(zhuǎn)變閥芯位置的換向閥。閥芯非由其二端稀封腔外油液的壓差回挪動的。當(dāng)壓力油從K2入進(jìn)滑閥左腔時，K1接通回油，閥芯向右移動，使P和B相通，A和T相通;當(dāng)K1交通壓力油，K2交通回油，閥芯向左挪動，使P和A相通，B和T相通;當(dāng)K1戰(zhàn)K2皆通回油時，閥芯回到兩頭位置。

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