AVENTICS安沃馳CD07系列二位三通方向控制閥，AVENTICS安沃馳 CD 系列由多種滑閥組成，具有極為耐用的鋅壓鑄件外殼。CD 系列的電動(dòng)、氣動(dòng)或機(jī)械式操作元件（滾輪、操縱桿、踏板或推桿）使之非常適合惡劣應(yīng)用環(huán)境。

AVENTICS安沃馳二位三通換向閥, CD07系列CD07-3/2NC-SR-P-M014-M014-S訂貨號(hào)5634400000特點(diǎn)：

堅(jiān)固耐用的設(shè)計(jì)

在底板上組裝

適用于極的溫度范圍

耐電壓波動(dòng)

提供 ATEX 認(rèn)證型號(hào)

AVENTICS安沃馳二位三通換向閥, CD07系列CD07-3/2NC-SR-P-M014-M014-S訂貨號(hào)5634400000規(guī)格：

操作機(jī)械式

額定流量Qn1400 l/min

換向原理3/2

結(jié)構(gòu)常關(guān)/常開

壓縮空氣 接口 出口M14x1,5

最小運(yùn)行壓力-0.95 bar

最大運(yùn)行壓力10 bar

操作元件沖桿

密封原理軟密封

ATEX適合ATEX

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)滑閥，正重疊

底板連接管式連接

操縱力(驅(qū)動(dòng)力)，最小值70 N

-低環(huán)境溫度-25 °C

最高環(huán)境溫度80 °C

介質(zhì)溫度最小值-25 °C

介質(zhì)溫度最大值80 °C

介質(zhì)壓縮空氣

壓縮空氣中的含油量 最小.,0 mg/m3

壓縮空氣中的含油量 最大1 mg/m3

顆粒大小 max.5 µm

壓縮空氣 接口 人口M14x1,5

壓縮空氣連接 排氣M14x1,5

重量0.45 kg

材料：外殼壓鑄鋅, 聚酰胺(尼龍) 增強(qiáng)型玻璃纖維

AVENTICS安沃馳CD07系列二位三通方向控制閥，動(dòng)作準(zhǔn)確、自動(dòng)化程度高、工作穩(wěn)定可靠，但需附設(shè)驅(qū)動(dòng)和冷卻系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜；閥瓣式結(jié)構(gòu)則較簡(jiǎn)單，多用于流量較小的生產(chǎn)工藝上。

在石油、化工、礦山和冶金等行業(yè)中，六通換向閥是一種重要的流體換向設(shè)備。該閥安裝在稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)輸送潤(rùn)滑油的管道中。通過變換密封組件在閥體中的相對(duì)位置，使閥體各通道連通或斷開，從而控制流體的換向和啟停。

（1）機(jī)動(dòng)換向閥，機(jī)動(dòng)換向閥又稱行程閥。

（2）電磁換向閥，電磁換向閥是利用電磁吸引力操縱閥芯換位的方向控制閥。

（3）電液換向閥，電液換向閥是由電磁換向閥和液動(dòng)換向閥組成的復(fù)合閥。

（4）手動(dòng)換向閥，手動(dòng)換向閥是用手推杠桿操縱閥芯換位的方向控制閥。

以電磁閥的項(xiàng)目為最多，它主要包括下面幾項(xiàng)：

1.工作可靠性

指電磁鐵通電后能否可靠地?fù)Q向，而斷電后能否可靠地復(fù)位。電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內(nèi)才能正常工作。這個(gè)工作范圍的極限稱為換向界限。

2.壓力損失

由于電磁閥的開口很小，故液流流過閥口時(shí)產(chǎn)生較大的壓力損失。

3.內(nèi)泄漏量

在各個(gè)不同的工作位置，在規(guī)定的工作壓力下，從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內(nèi)泄漏量。過大的內(nèi)泄漏量不僅會(huì)降低系統(tǒng)的效率，引起過熱，而且還會(huì)影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常工作。

4.換向和復(fù)位時(shí)間

交流電磁閥的換向時(shí)間一般為0.03～0.05s，換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時(shí)間為0.1～0.3s，換向沖擊較小。通常復(fù)位時(shí)間比換向時(shí)間稍長(zhǎng)。

5.換向頻率

換向頻率是在單位時(shí)間內(nèi)閥所允許的換向次數(shù)。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min。

6.使用壽命

電磁閥的使用壽命主要取決于電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比干式的長(zhǎng)，直流電磁鐵的壽命比交流的長(zhǎng)。

7.滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象

滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統(tǒng)中更為突出，特別是滑閥的停留時(shí)間越長(zhǎng)，液壓卡緊力越大，以致造成移動(dòng)滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復(fù)位。

引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進(jìn)入縫隙而使閥芯移動(dòng)困難，有的是由于縫隙過小在油溫升高時(shí)閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應(yīng)嚴(yán)格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時(shí)，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開環(huán)形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力。

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