TESCOM™艾默生ACS3200系列轉(zhuǎn)換調(diào)壓器，美國艾默生品牌TESCOM泰斯康A(chǔ)CS3200系列是一種緊湊、輕量的高純度高流量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，適用于特種氣體、腐蝕性氣體和可自燃?xì)怏w。防泄露金屬閥膜密封可確保氣體純度和完整性?？赏ㄟ^兩種壓力來源供應(yīng)持續(xù)氣流。非常適合用于組織和細(xì)胞培養(yǎng)箱中的 CO2 供應(yīng)，以及金屬加工中的保護(hù)氣體和激光輔助氣體輸送。

TESCOM泰斯康A(chǔ)CS3200系列規(guī)格：

壓力額定值最大進(jìn)口壓力：3000 psig / 207 bar

出口壓力：160-200 psig/11.0-13.8 bar

材料閥體、閥膜和彈簧：316 不銹鋼或者黃銅

閥帽：鍍鎳黃銅

閥座：PCTFE

閥門 O 形圈：Viton®

其他部件：316 不銹鋼

工作溫度-40°C 至 60°C / -40°F 至 140°F

端口尺寸和類型1/4 NPTF

流通能力Cv = 1.2

重量10 lb / 4.5 kg

TESCOM泰斯康A(chǔ)CS3200系列特點(diǎn)：

最大進(jìn)口壓力：3000 psig/207 bar

輸送壓力：160-200 psig / 11.0-13.8 bar

提供 316 不銹鋼或黃銅版本

基于經(jīng)現(xiàn)場實(shí)踐驗(yàn)證的 TESCOM 44-3200 調(diào)壓器

安裝支架為標(biāo)配

TESCOM™艾默生ACS3200系列轉(zhuǎn)換調(diào)壓器，調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)是指抽汽壓力可以調(diào)節(jié)的抽汽式輪機(jī)。調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)，又稱單抽汽供熱式汽輪機(jī)，由高壓段和低壓段組成，相當(dāng)于1臺(tái)背壓式汽輪機(jī)與1臺(tái)凝汽式汽輪機(jī)的組合。新蒸汽進(jìn)入高壓段做功，膨脹至一定壓力后分為2股，1股抽出供給熱用戶，另1股進(jìn)入低壓部分繼續(xù)膨脹做功，最后排入凝汽器。由于國家大力發(fā)展城市“集中供熱"和“熱電聯(lián)產(chǎn)"，隨著大容量供熱式汽輪機(jī)組的不斷投運(yùn)，供熱式汽輪機(jī)組在電網(wǎng)中所占的比重越來越大。由于供熱式汽輪機(jī)組對外熱負(fù)荷對電網(wǎng)的影響和限制，整個(gè)電網(wǎng)的調(diào)峰能力將受到越來越大的制約。

在電網(wǎng)仍然缺乏調(diào)峰能力以及存在電力缺口的情況下，為了保證電力平衡，使供熱式汽輪機(jī)組更加深入地參與電網(wǎng)調(diào)峰，以下研究在滿足外界熱負(fù)荷的前提下，供熱式汽輪機(jī)組的電負(fù)荷特性。

研究方法有2種：供熱式汽輪機(jī)熱力性能試驗(yàn)方法和利用汽輪機(jī)制造廠提供的工況圖進(jìn)行分析的方法。

熱力性能試驗(yàn)方法是運(yùn)用供熱式汽輪機(jī)組的熱力性能試驗(yàn)，針對特定的供熱機(jī)組，通過調(diào)整機(jī)組的熱、電負(fù)荷，從而得出機(jī)組在各種外界熱負(fù)荷下所能承擔(dān)的最大、最小電負(fù)荷。該方法真實(shí)可靠，適用于沒有工況圖的供熱式汽輪機(jī)。

在有制造廠提供的工況圖的情況下，可以利用供熱式汽輪機(jī)的工況圖進(jìn)行分析，依據(jù)工況圖上提供的熱、電負(fù)荷關(guān)系曲線，確定各種熱負(fù)荷下電負(fù)荷的可調(diào)范圍，該方法需要的試驗(yàn)工作量較小，現(xiàn)場使用起來方便快捷。

熱力性能試驗(yàn)雖可得到準(zhǔn)確可靠的熱、電負(fù)荷關(guān)系，但是需要的工作量較大，耗費(fèi)的時(shí)間較長。同時(shí)由于試驗(yàn)期間需要不斷調(diào)整熱、電負(fù)荷，將對外界的熱用戶和電網(wǎng)調(diào)度產(chǎn)生一定的影響。

由于工況圖的熱、電負(fù)荷關(guān)系是在設(shè)計(jì)工況下得出的，如果考慮到汽輪機(jī)及其熱力系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，如汽輪機(jī)的實(shí)際效率與設(shè)計(jì)值有偏差，低于設(shè)計(jì)值會(huì)造成汽輪機(jī)的進(jìn)汽流量增大。同時(shí)熱力系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)如加熱器的焓升、端差偏離設(shè)計(jì)值，會(huì)造成非調(diào)整抽汽流量與設(shè)計(jì)流量的偏差。以上這些因素的存在會(huì)造成通過工況圖得出的結(jié)論與供熱汽輪機(jī)的實(shí)際調(diào)峰特性產(chǎn)生一定的偏差。

在對2種方法分析研究的基礎(chǔ)上，可以利用工況圖對供熱汽輪機(jī)的熱電負(fù)荷特性進(jìn)行初步分析后，再利用熱力試驗(yàn)根據(jù)供熱汽輪機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，對通過工況圖得出的結(jié)論進(jìn)行適當(dāng)?shù)钠钚拚?，這種偏差修正在實(shí)際應(yīng)用時(shí)可以通過少量的現(xiàn)場熱力試驗(yàn)得到，以下將利用這種方法，以一次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)為例，對供熱汽輪機(jī)組的熱、電負(fù)荷特性進(jìn)行分析，以使供熱汽輪機(jī)在保證熱負(fù)荷穩(wěn)定的前提下，安全靈活的上、下調(diào)整其輸出功率。

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