艾默生的TESCOM泰斯康26-1200系列調(diào)壓閥，TESCOM艾默生的26-1200系列氣室負(fù)載、高流量減壓型調(diào)壓器可承受外部負(fù)載，最大進(jìn)口和出口壓力可達(dá) 6000 psig / 414 bar。 26-1200 系列提供四種閥孔尺寸和 Cv 額定值、平衡主閥和外部感應(yīng)功能。 非常適合用于火箭引擎測(cè)試、燃料供給、設(shè)施供給和天然氣管道。

TESCOM泰斯康26-1200系列規(guī)格：

額定壓力最大進(jìn)口壓力：3600 和 6000 psig / 248 和 414 bar

出口壓力：至最大進(jìn)口壓力

材質(zhì)閥體：303、316 不銹鋼

閥座：CTFE 或 Vespel®

閥膜、O 形圈：丁腈橡膠或 Viton®

支承環(huán)：Teflon®

其他部件：300 系列不銹鋼

接口尺寸和類型Cv = 3.3: 3/4" 或 1"、SAE、NPTF 或 MS33649

Cv = 6.0: 3/4"、1" 或 1-1/4"、SAE 或 MS33649

Cv = 12.0: 1" 或 1-1/4"、SAE、NPTF 或 MS33649

Cv = 20.0: 2" ANSI/ASME 法蘭或 Grayloc

工作溫度 （Cv = 3.3）-40 至 165°F / -40 至 74°C

工作溫度 （Cv = 6.0）丁腈橡膠：-40 至 165°F / -40 至 74°C

Viton®：-15 至 165°F / -26 至 74°C

工作溫度 （Cv = 12.0）-15 至 165°F / -26 至 74°C

工作溫度 （Cv = 20.0）-40 至 200°F / -40 至 93°C

流通能力Cv = 3.3、6.0、12.0 或 20.0

負(fù)載類型氣室

重量Cv = 3.3: 25 lb / 11.3 kg

Cv = 6.0: 40 lb / 18.1 kg

Cv = 12.0: 60 lb / 27.2 kg

Cv = 20.0: 130 lb / 58.9 kg

艾默生的TESCOM泰斯康26-1200系列調(diào)壓閥，TESCOM泰斯康26-1200系列特點(diǎn)：

閥膜感應(yīng)，高靈敏度

模塊化結(jié)構(gòu)，便于維修

提供外部感應(yīng)功能，可提高精確度

平衡主閥增加閥座壽命

可在任何位置安裝

低壓降和低鎖定

按節(jié)流閥（或調(diào)速閥）在系統(tǒng)中的位置不同，節(jié)流調(diào)速回路分三種。

①進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路

節(jié)流閥裝在進(jìn)油路上，油泵的供油壓力P0由溢流閥調(diào)節(jié)，基本上保持一定。進(jìn)入油缸的油量由節(jié)流閥調(diào)節(jié)，多余油液經(jīng)溢流閥流回油箱。

優(yōu)點(diǎn)：油缸回油腔和回油管路中的壓力較低；當(dāng)采用單活塞桿油缸并在工作進(jìn)給時(shí)使油液進(jìn)入無(wú)活塞桿腔時(shí)，因有效工作面積較大，在獲得較大推力的同時(shí)還可獲得較低的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)速度。

缺點(diǎn)：由于沒(méi)有背壓，當(dāng)載荷突然變小時(shí)，可能產(chǎn)生突然快進(jìn)，使運(yùn)動(dòng)不夠平穩(wěn)。

②回油節(jié)流調(diào)速回路

節(jié)流閥串聯(lián)在液壓缸回油路上，借助節(jié)流閥控制液壓缸的排油量來(lái)實(shí)現(xiàn)速度調(diào)節(jié)。油泵的供油壓力P0由溢流閥調(diào)節(jié)，基本上保持一定。

優(yōu)點(diǎn)：節(jié)流閥在回油路上而產(chǎn)生較大的背壓，運(yùn)動(dòng)較平穩(wěn)，多用在載荷變化較大、要求運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性較高的液壓系統(tǒng)中。

③旁路節(jié)流調(diào)速回路

節(jié)流閥裝在旁路上。部分油液由節(jié)流閥流回油箱，其余的油液進(jìn)入油缸。因泵的流量一定，所以調(diào)節(jié)通過(guò)節(jié)流閥的流量也就調(diào)節(jié)了進(jìn)入油缸的流量。這時(shí)油缸右腔的壓力P2接近于零，油缸左腔的壓力P1基本上和油泵的供油壓力P0相同，其數(shù)值由載荷P的大小決定。

溢流閥作安全閥用，在過(guò)載時(shí)才打開(kāi)。當(dāng)載荷P減小時(shí)，油泵的供油壓力P0也隨著減小，所以比進(jìn)油節(jié)流調(diào)速和回油節(jié)流凋速在能量利用上較為合理。但在旁路節(jié)流調(diào)速中，當(dāng)采用一般的節(jié)流閥時(shí)，運(yùn)動(dòng)速度v受載荷P的影響較大，低速工作不穩(wěn)定。

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